Покраска
Покрытие автомобиля краской не просто придаёт ему эстетичный вид, но и служит надёжной защитой кузова от ржавчины. Современные услуги по профессиональной покраске предлагают разнообразные возможности и обеспечивают высокое качество как при восстановлении отдельных участков лакокрасочного материала, так и при полном нанесении покрытия на автомобиль.
Процесс подготовки автомобиля к покраске требует строгого соблюдения всех этапов, чтобы обеспечить качественное и долговечное покрытие. В зависимости от типа окрашивания — будь то частичная покраска (одной детали), точечная (маскировка царапины или скола) или полная (покраска всего автомобиля) — а также от состояния деталей (новых без покрытия или уже окрашенных на заводе), последовательность действий и технология покраски могут варьироваться. Несмотря на эти различия, порядок выполнения остаётся неизменным:
—Мойка;
—Удаление ржавчины;
—Шпаклевка;
—Оклейка деталей защитной пленкой перед грунтовкой;
—Грунтование;
—Подбор типа грунтовки;
—Просушка;
—Матирование;
—Обдув автомобиля сжатым воздухом;
—Защита деталей не подлежащих покраске;
—Покраска;
—Полировка.
Как мы увидели, процесс довольно долгий и кропотливый. Поэтому стоит внимательно проследить за всеми пунктами, если вы доверили свой автомобиль незнакомому мастеру.
Любая работа, связанная с покраской автомобилей, требует от автомаляра высокой квалификации и значительного опыта.
В среднем в России цена за услугу может варьироваться от 2 тыс. за отдельную деталь и до 200 тысяч за полную покраску качественными материалами (20,6$ — 2067$).
Виды покраски
Теперь пришло время перейти к разбору типов покрасочных работ.
Пневматическая или воздушная. Этот метод подразумевает использование воздушного краскопульта. Преимущества данного способа заключаются в универсальности: он подходит для различных видов красок. Распыление при низком давлении образует очень тонкий слой, что обеспечивает высокое качество окраски даже сложных деталей с неровными и изогнутыми поверхностями.
Главное отрицательное качество состоит в значительном расходе краски, так как из-за низкого давления часть распыляемого материала не достигает поверхности, а может просто остаться в воздухе и осесть вокруг.
Безвоздушная покраска. Этот метод подразумевает использование краскопульта, который создает высокое давление посредством насоса. При этом скорость подачи красящего материала значительно превосходит воздушный способ.
Ручная покраска. Данный процесс осуществляется с помощью кисти, с помощью которой мастер затирает сколы и царапины. Здесь можно применять специальные краски с высокой адгезией, которые долго сохнут и помогают более эффективно «запечатать» повреждения.
Порошковая покраска — это сложный процесс, который требует использования специализированной изолированной камеры для окраски, укомплектованной сложным оборудованием.
К недостаткам порошковой покраски можно отнести следующее:
—Невозможность создания индивидуальных цветов. Выбор ограничивается готовыми оттенками из палитры, но производители располагают весьма разнообразным ассортиментом, поэтому шанс не найти подходящий цвет сведен к минимуму.
—Не повсеместная доступность. Не во всех регионах уже функционируют сервисные центры, укомплектованные необходимым оборудованием для этой технологии.
—Ограничения в окраске отдельных деталей ввиду минимального слоя покрытия, который составляет 35 мкм.
Стили
Перламутровое покрытие. Нанесение производится в три слоя, что создает эффект «хамелеона».
Матовое покрытие. Достигнуто за счет применения завершающего матового лака.
Зеркальная окраска «серебро» или «золото». Для получения отражающего эффекта используются четыре слоя: два слоя краски и два слоя лака (черная основа, основной цвет, полупрозрачный лак и финишный прозрачный лак).
Покраска «Candy». Эта техника включает размывание краски с нанесением до восьми слоев различных оттенков одного цвета — от темнейшего до светлейшего.
Покраска «Plasty dip». Это не только создание уникального дизайна, но и защитное покрытие на основе жидкой резины, обладающее высокой прочностью. С помощью этого метода можно реализовать множество специальных эффектов — поверхность может быть глянцевой или матовой, с эффектом перламутра, металлика или хамелеона.
Флюоресцентная покраска. Она светится в темноте и меняет оттенки на яркие при попадании солнечного света.
Аэрография. Это не просто окрашивание — это полноценный дизайнерский проект с уникальными рисунками и различными специальными эффектами.
Термохромная покраска. Похожа на аэрографию, но рисунок проявляется только на нагретых участках автомобиля, с использованием специальной термочувствительной краски.
Винил или полиуретан — в чем разница?
Виниловая пленка представляет собой стандартный прозрачный материал толщиной приблизительно 100 микрон (0,1 мм), часто используемый для обматывания автомобилей.
Она эффективно защищает от мелких царапин, веток, песка и повреждений, возникающих при неосторожной мойке.
Однако у нее есть и недостатки: она быстро теряет цвет под ярким солнечным светом и желтеет от химических реагентов.
Виниловая пленка также может быть матовой, что добавляет элемент стиля. Но стоит учесть, что при появлении царапины или мелкого скола потребуется переклеивать весь участок, либо придется смириться с ухудшением внешнего вида.
Полиуретановая пленка (иногда её называют уретановой) обладает высокой прочностью, обыкновенно имеет толщину около 150 микрон, но может достигать и 300 микрон.
Она эффективно защищает от крупных сколов и глубоких царапин, делая её более подходящей для автомобилистов, чем виниловая пленка.
Полиуретан пропускает ультрафиолетовые лучи, что позволяет избежать необходимости оклеивать весь автомобиль для поддержания одного оттенка. Отделанные пленкой и незащищённые части кузова даже после многих лет эксплуатации будут выглядеть одинаково по цвету.